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中国空间站急需加速。欧洲合作伙伴迫不及待地想要买到美国的机票。
2020-09-21 20:55:16

然而,就在意大利科研项目与中国空间站一同发射之前,意大利已经表现出了迫不及待的架势:就在近日,意大利空军已经与美国商业航天公司维珍银河签署了商业交付合同,将在2021年前使用维珍银河的团结号亚轨道航天飞机进行失重研究从‘欧洲航天员学中文’到‘中国未来空间站新增中意(意)合作舱’,以意大利为代表的欧洲国家在航天技术领域,特别是轨道科学研究领域向中国靠拢已成一定事实图为维珍银河的团结号亚轨道航天飞机,只在亚轨道区域内活动。不可否认,维珍银河亚轨道航天飞机作为普通人实现太空梦的最廉价选择,在现阶段具有与一骑绝尘同等的成本优势。以亚轨道航天飞机团结号为例。它的飞行高度已经突破了美国。S.定义大气层(80公里),未来将达到101公里,突破国际公认的代表大气层与太空界限的卡门线,成为名副其实的航天飞机。在实现这一目标的同时,亚轨道航天飞机团结号的票价仅为每人25万美元。图为白衣骑士号运载的亚轨道航天飞机团结号(中)。相比之下,从俄罗斯联盟号飞船到国际空间站的票价至少为每人7000万美元。这还不包括抵达国际空间站后的运行费用。。。也就是说,如果单纯是为了太空失重,或者是对时间需求不高的科研项目,维珍银河的Unity亚轨道航天飞机确实是廉价,高性价比使用的首选。同样,意大利空军此次在Unity亚轨道航天飞机上进行的科研项目也不是很高。正是为了观察生物燃料在微重力条件下的变化和性质,为未来意大利空军的燃料环保奠定基础。真的没有必要开战。图为意大利设计建造的国际空间站舱外。事实上,自从商业航天的概念逐渐转变为各种新概念航天器后,在传统意义上的空间站上,返回式卫星已经有点英雄垂死的意味:科研机构,院校甚至军事研发部门的小型空间实验和应用,不需要再磨脑,搭上国际空间站,航天飞机和载人飞船的快车了但与门槛降低相对应的,是商业航天公司从传统航天公司逐渐抢占先机--意大利没有把空军的生物燃料研究项目交给国际空间站,欧洲航天局或中意合作空间站,而是用短平快的亚轨道航天飞机来解决,这一现象就是明证相反,他们可以通过简单的微小卫星甚至亚轨道航天飞机来实现他们的目标。图为猎鹰9号运载火箭上的微型卫星撒土豆。他们大多来自科研机构和院校。在不久的将来,这样的案例还会不断增加:没有人能抵挡住物美价廉的诱惑。当然,作为维珍银河拿下的第一笔‘军工生意’,意大利空军的选择对中国航天也具有现实的警示意义:平心而论,亚轨道航天飞机团结号在技术上并不激进,远没有已经出现的高超声速武器复杂,其零部件取自通用航空领域的大量成品但这也造就了它的低成本优势,并最终赢得了意大利空军的青睐--换言之,作为未来中国航天对外合作的重要窗口,中国空间站不仅要加快进度,还要具备与商业航天运载火箭相媲美的短平快成本优势,才能保证竞争力